建设全自动化码头的计划，在中国迟迟未能提上日程。世界十大港口中国有7个，吞吐量很高，但并不先进。全自动化集装箱码头全球有30多个，却没有一个属于中国。为补齐中国港口短板，刚刚做完肺癌手术的张连钢秉承“为港口争气、为国家争光”的初心，带领团队毅然挑起设计建设世界一流全自动化集装箱码头的重担。当前，我国还有很多领域处于落后状态，需要千千万万个“连钢创新团队”不甘落后，挺起担当有为的脊梁。
1993年，荷兰建成世界上第一座自动化码头。随后，荷兰、德国等国陆续建设了30多座自动化码头。
被誉为“港口科技王冠上的明珠”的全自动化码头，因为建设难度大、成本高、收益慢被称为“贵族码头”，是一个高投入低产出的“奢侈品”。
建设全自动化码头的计划，在中国迟迟未能提上日程。世界十大港口中国有7个，吞吐量很高，但并不先进。全自动化集装箱码头全球有30多个，却没有一个属于中国。
建设海洋强国，必然要建设先进的港口设施。2013年，随着中国新旧动能转换和港口转型升级，走在我国港口集装箱行业前列的青岛港集团提出建设全自动化码头。
为补齐中国港口短板，刚刚做完肺癌手术的张连钢秉承“为港口争气、为国家争光”的初心，带领团队毅然挑起设计建设世界一流全自动化集装箱码头的重担。
按照国外惯例，自动化码头的规划设计至少要3年，从项目立项到建设完工则需要8-10年。“这个速度等不起”，张连钢带领团队集思广益，大胆探索，对项目组织设计实行“并行协同”，即规划设计、建设集成和商业运营“三位一体”，扁平化矩阵式统筹推进全流程工作。
随着信息的汇总和无数次碰撞、讨论，经过反复不断地推倒-重建-再推倒-再重建，码头轮廓一点点成型。团队仅仅用了15个月就拿出了完全符合青岛口岸实际的码头规划设计集成方案，不仅打破了西方技术垄断，而且实现了全面超越。
当前，我国还有很多领域处于落后状态，需要千千万万个“连钢创新团队”不甘落后，挺起担当有为的脊梁。